Sedno problemu leży w fakcie, że oba popularne obecnie akumulatory fosforanowo-litowo-żelazowo-tlenkowe i tlenku litowo-kobaltowego charakteryzują się „słabym efektem pamięci oraz wrażliwością na nadmierne ładowanie i rozładowywanie”, które całkowicie różnią się od wcześniejszych akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych i kwasowo-ołowiowych-. Próba ślepego stosowania starych doświadczeń przyniesie jedynie skutki odwrotne do zamierzonych.
Porozmawiajmy o błędnym przekonaniu, że „im pełniejszy ładunek, tym lepiej”. Gdy akumulator jest w pełni naładowany do 100%, jeśli jest stale przeładowywany przez długi czas (np. po podłączeniu do zasilania na noc), wewnętrzne elementy akumulatora będą w dalszym ciągu podlegać reakcjom wtórnym, prowadzącym do rozkładu elektrolitu i uszkodzenia struktury materiałów elektrody dodatniej. Dane testowe pokazują, że jeśli akumulator zostanie w pełni naładowany do 100% i będzie przechowywany w stanie pełnego naładowania przez długi czas, jego pojemność spadnie po roku o 15% do 20%; natomiast jeśli zostanie naładowany do 80%, a następnie odłączony od źródła zasilania, spadek pojemności wyniesie w tym samym okresie tylko 5% do 8%. W przypadku często używanych akumulatorów do wózków golfowych, jeśli są one w pełni naładowane przez długi czas, może zaistnieć konieczność ich wymiany po 3 latach, czyli prawie o połowę krócej niż w przypadku normalnego użytkowania.
Przyjrzyjmy się błędnemu przekonaniu o „ładowaniu po użyciu dla większej trwałości”. Kiedy poziom naładowania akumulatora spadnie poniżej 20% (zwłaszcza poniżej 10%), napięcie ogniwa znacznie spada, co prowadzi do „głębokiego rozładowania”. Powoduje to nieodwracalny wzrost dendrytu litu na materiale elektrody ujemnej. Te „małe gałęzie” mogą przebić separator akumulatora, nie tylko powodując gwałtowny spadek pojemności akumulatora, ale w poważnych przypadkach także potencjalnie powodując zwarcia i wybrzuszenia. Na przykład wózek golfowy często używany na polu golfowym, który był ładowany tylko po włączeniu alarmu poziomu naładowania akumulatora, jego zasięg spadł z 40 km do 25 km w ciągu niecałych 2 lat i trzeba było go przedwcześnie wymienić.
Prawidłowa metoda ładowania jest w rzeczywistości dość prosta. Pamiętaj tylko o zasadzie „lekkie ładowanie i lekkie rozładowywanie, unikanie skrajności”. Podczas codziennego ładowania przerwij ładowanie, gdy akumulator osiągnie 80%-90% swojej pojemności. Nie tylko nie wpływa to na codzienne użytkowanie, ale także zmniejsza ciśnienie baterii. Gdy poziom naładowania akumulatora spadnie poniżej 20%, należy niezwłocznie go uzupełnić. Nie czekaj, aż całkowicie się rozładuje przed ładowaniem. W przypadku urządzeń takich jak wózki golfowe należy je naładować do 80% po każdym dniu użytkowania. To nie tylko zaspokaja potrzeby operacyjne następnego dnia, ale także umożliwia cykl ładowania akumulatora ponad 4000 razy, przy zużyciu 3-5 lat dłużej niż w przypadku nieprawidłowych metod ładowania.
