W prostych słowach,UN38.3 to „certyfikat zaliczenia”(udowadniający, że produkt przeszedł testy bezpieczeństwa), podczas gdySDS to „instrukcja obsługi”(wyjaśnienie, z czego wykonany jest produkt i jak bezpiecznie się z nim obchodzić).
Oto porównanie:
| Funkcja | UN38.3 (raport z badań) | SDS / MSDS (Karta Charakterystyki) |
|---|---|---|
| Natura | Dowód testu fizycznego/mechanicznego. Na podstawie 8 rygorystycznych eksperymentów laboratoryjnych. | Dokument dotyczący informacji chemicznych. Na podstawie składu chemicznego i procedur bezpieczeństwa. |
| Centrum | Stabilność podczasekstremalne warunki transportu(wibracje, wstrząsy, ciśnienie). | Składniki chemiczne, toksyczność,-pierwsza pomoc i ogólne wskazówki dotyczące przechowywania. |
| Ważność | Długoterminowe-(chyba że zmieni się konstrukcja baterii, waga lub napięcie). | Zazwyczajaktualizowane corocznielub gdy zmienią się przepisy. |
| Kluczowa treść | Wyniki badań T.1–T.8 i dane techniczne. | 16 standardowych sekcji (Skład, Straż pożarna, Utylizacja itp.). |
| Rola wysyłki | Potwierdza, że bateria jestcertyfikowany/bezpiecznydo transportu. | Mówi przewoźnikowijaka jest substancjai jak postępować w sytuacjach awaryjnych. |
Dlaczego oba są wymagane do wysyłki
Wysyłając baterie litowe, spedytorzy zazwyczaj wymagają kompletnego „pakietu do transportu baterii”:
Raport z badań UN38.3 + Podsumowanie testu: Gwarantuje, że bateria nie eksploduje podczas transportu.
Karta charakterystyki (Karta charakterystyki): Zawiera szczegółowe informacje o zagrożeniach i informacje dotyczące reagowania w sytuacjach awaryjnych.
Ocena za bezpieczny transport(Powietrze/Morze): Ostateczna „karta pokładowa” wydawana przez władze na podstawie UN38.3 i SDS.
Kluczowe dania na wynos:
BezUN38.3linie lotnicze odrzucą ładunek, ponieważ nie będą wiedzieć, czy akumulator jest fizycznie stabilny.
BezSDSosoby udzielające pomocy nie będą wiedziały, jakiej gaśnicy użyć w przypadku wycieku.
