UN 38.3 to obowiązkowa światowa norma bezpieczeństwa, która zapewniabaterie litowesą bezpieczne w transporcie międzynarodowym drogą powietrzną, morską, kolejową lub drogową. Poddaje akumulatory ośmiu rygorystycznym testom (od T.1 do T.8), których celem jest symulacja ekstremalnych naprężeń środowiskowych, mechanicznych i elektrycznych występujących podczas transportu.
| Kod testowy | Nazwa testu | Cel i symulacja |
|---|---|---|
| T.1 | Symulacja wysokości | Symuluje bezciśnieniowe obszary ładunku samolotów na wysokościach do 15 000 m (niskie ciśnienie). |
| T.2 | Próba termiczna | Ocenia integralność uszczelnienia, przechodząc przez ekstremalne temperatury (-40 stopni - 72 stopnie) |
| T.3 | Wibracja | Odwzorowuje ciągłe wibracje mechaniczne występujące podczas transportu drogowego, morskiego lub powietrznego. |
| T.4 | Zaszokować | Symuluje nagłe, poważne uderzenia fizyczne, takie jak przypadkowe upadki lub kolizje. |
| T.5 | Zewnętrzne zwarcie | Ocenia bezpieczeństwo, jeśli zaciski akumulatora dotykają metalu, zapewniając brak samozapłonu-lub eksplozji. |
| T.6 | Uderzenie/zmiażdżenie | Testuje wytrzymałość strukturalną akumulatora na uszkodzenia mechaniczne, aby zapobiec wewnętrznym zwarciom. |
| T.7 | Przeciążenie | Ocenia, czy akumulatory mogą bezpiecznie wytrzymać napięcie wyższe-niż-zalecane. |
| T.8 | Przymusowe zwolnienie | Ocenia bezpieczeństwo, gdy ogniwo jest zmuszane do głębokiego-rozładowania lub odwrócenia-stanu polaryzacji. |
